Перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов «под ключ»: авто, ЖД, море, авиа и мультимодально
Организуем проектную транспортировку КТГ любой сложности: от разработки чертежей погрузки и согласования маршрута до таможенного оформления и получения спецразрешений. Работаем по РФ, СНГ, Китаю, Европе и Юго-Восточной Азии. Полный цикл сопровождения: безопасность, страхование, сопровождение ГИБДД, контроль на каждом этапе.
Нажмите кнопку и назовите маршрут и груз — мы подготовим расчёт.
Распознанный текст:
Доступные виды перевозок негабаритных грузов
🚛 Автомобильная перевозка (тралы)
- Тралы низкорамные, раздвижные, модульные — под любой габарит.
- Сопровождение ГИБДД, спецразрешения, согласование маршрута.
- Срок доставки по РФ: от 1 дня, по СНГ: 2–5 дней.
🚆 Железнодорожная перевозка
- Платформы, транспортёры, вагоны — для сверхтяжёлых и длинномерных грузов.
- Разработка схем погрузки, крепление по ТУ, согласование с РЖД.
- Срок по РФ и СНГ: 5–14 дней, Китай–РФ: 12–20 дней.
🚢 Морская перевозка
- Проектные грузы на палубе, в трюме, на баржах и на проектных судах.
- Портовая логистика, крепление на судне, выгрузка кранами.
- Срок из Китая/Азии: 20–40 дней, Европа–РФ: 10–25 дней.
✈️ Авиационная перевозка
- Для срочных негабаритных грузов, когда сроки критичны.
- Подбор борта (в т. ч. Ан-124, Ил-76), крепление, спецконтейнеры.
- Срок «от двери до двери»: 3–7 дней.
🔗 Мультимодальная перевозка
- Комбинируем авто+ЖД+море+авиа под оптимальный маршрут.
- Единая ответственность, один договор, сквозной контроль.
- Срок и стоимость рассчитываются индивидуально под проект.
Что входит в проектную перевозку «под ключ»
📐 Инженерная проработка
Обследование маршрута, замеры мостов и тоннелей, расчёт нагрузок, схемы погрузки и крепления.
📄 Разрешительная документация
Спецразрешения по РФ и странам транзита, согласования с дорожными службами, пропуска.
🛡️ Безопасность и страхование
Сопровождение ГИБДД, охрана, страхование «от всех рисков», контроль на каждом этапе.
📦 Таможенное оформление
ВТТ, импорт/экспорт, сертификация, подбор кодов ТН ВЭД, расчёт платежей.
⚖️ Правовая база и регламенты
Полный перечень федеральных законов, постановлений Правительства, приказов Минтранса, ГОСТов, технических регламентов Таможенного союза и международных соглашений. Допустимые габариты, маркировка, сопровождение, штрафы по КоАП РФ.
🌎 Направления: Россия и СНГ • Европа • Китай • Юго-Восточная Азия
Стоимость перевозки — от 2 $/км. Расчёт сметы за 15 минут.
Схема крепления и перевозки тяжеловесного трансформатора (СВГ) на трале
Транспортировка силового трансформатора массой до 120 тонн по маршруту Гуанчжоу (Китай) — Маньчжурия (граница КНР/РФ) — Казань (Россия). Седельный тягач с низкорамным модульным тралом, многоуровневая схема крепления, сопровождение ГИБДД и страхование «от всех рисков» на всём маршруте.
Маршрут: Гуанчжоу → Маньчжурия → Казань
Схема перевозки трансформатора на низкорамном трале с тягачом. Вид сбоку. Масштаб условный.
Технические параметры перевозки
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Груз | Силовой трансформатор (СВГ) |
| Масса | до 120 тонн |
| Габариты (Д×Ш×В) | ~9 × 3,5 × 4 м |
| Тягач | Седельный, 6×6, 530+ л.с. |
| Трал | Низкорамный модульный, 6 осей, грузоподъёмность от 150 т |
| Высота рамы трала | ~0,75 м |
| Длина платформы | ~13,6 м (уширенный трал) |
| Общая длина автопоезда | ~22 м |
| Крепление | Сварные упоры, цепные растяжки с талрепами, расчалки, деревянные подкладки |
| Сопровождение | ГИБДД, спецразрешения по всему маршруту, прикрытие |
| Страхование | «От всех рисков» — полная стоимость груза |
| Маршрут | Гуанчжоу — Чанша — Пекин — Маньчжурия — Забайкальск — Чита — Омск — Уфа — Казань |
| Протяжённость | ~11 000 км |
| Срок доставки | 18–25 дней |
| Погранпереходы | Маньчжурия / Забайкальск (КНР→РФ) |
Элементы схемы крепления
🔗 Цепные растяжки
Стальные цепи диаметром 10–13 мм с талрепами для натяжения. Устанавливаются по 4–8 штук под углом 30–60° к платформе. Фиксируют трансформатор от продольного и поперечного смещения.
🔵 Сварные упоры
Стальные упоры, приваренные к платформе трала по периметру опорной рамы трансформатора. Принимают основную нагрузку при торможении и ускорении.
🪵 Деревянные подкладки
Брусья из твёрдых пород древесины, уложенные между рамой трансформатора и платформой. Распределяют нагрузку и компенсируют неровности. Антисептированы от гниения.
📐 Расчалки
Стальные тросы или цепи, натянутые по диагонали от верхних точек трансформатора к платформе. Защищают от опрокидывания на поворотах и уклонах.
🔧 Талрепы
Винтовые натяжители, встроенные в каждую растяжку и расчалку. Позволяют регулировать и контролировать натяжение на всём маршруте, подтягивать при ослаблении.
🛡️ Защитный тент
Опционально — брезентовое укрытие от осадков и дорожной грязи. Оставляет зазор для вентиляции охлаждающих рёбер. Не контактирует с изоляторами.
Цены на перевозку негабаритных грузов тралом
Стоимость зависит от массы и габаритов груза, протяжённости маршрута, количества погранпереходов, необходимости сопровождения ГИБДД и спецразрешений. Ниже — ориентировочные тарифы по основным направлениям. Точную смету рассчитываем за 15 минут после получения ТЗ.
| Маршрут | Грузоподъёмность трала | Цена за км | Срок | Дополнительно |
|---|---|---|---|---|
| Москва → Казань | до 50 т | от 180 ₽/км | 1–2 дня | Сопровождение ГИБДД при габарите > 4 м |
| Москва → Екатеринбург | до 60 т | от 190 ₽/км | 2–3 дня | Спецразрешение включено |
| Москва → Новосибирск | до 80 т | от 210 ₽/км | 4–6 дней | Сопровождение ГИБДД обязательно |
| Москва → Санкт-Петербург | до 50 т | от 170 ₽/км | 1 день | Без сопровождения (до 44 т) |
| Регионы РФ (внутриобластные) | до 50 т | от 150 ₽/км | от 4 часов | Минимальный заказ — 8 часов |
| Сверхтяжёлые (80–150 т) | 80–150 т | от 280 ₽/км | по графику | Модульная сцепка, прикрытие |
Нужен точный расчёт по России? Подготовим смету за 15 минут.
🚛 Аренда трала — типы и цены| Маршрут | Грузоподъёмность трала | Цена за км | Срок | Дополнительно |
|---|---|---|---|---|
| Россия → Казахстан | до 60 т | от 200 ₽/км | 3–6 дней | Таможня ЕАЭС, без погранперехода |
| Россия → Беларусь | до 60 т | от 190 ₽/км | 2–4 дня | ЕАЭС, упрощённый режим |
| Россия → Узбекистан | до 50 т | от 230 ₽/км | 5–8 дней | Таможенный транзит, ВТТ |
| Россия → Кыргызстан | до 50 т | от 240 ₽/км | 5–9 дней | Транзит через Казахстан |
| Россия → Армения | до 50 т | от 250 ₽/км | 4–7 дней | Транзит через Грузию |
| Россия → Азербайджан | до 50 т | от 240 ₽/км | 4–6 дней | Погранпереход Дербент — Ялама |
Перевозка по СНГ без посредников. Полный пакет документов ЕАЭС.
📦 Рассчитать доставку по СНГ| Маршрут | Груз / трал | Цена | Срок | Дополнительно |
|---|---|---|---|---|
| Гуанчжоу → Маньчжурия → Казань | до 120 т, низкорамный | от 3 $/км~11 000 км | 18–25 дней | 2 погранперехода, ГИБДД, страхование |
| Шанхай → Хоргос → Москва | до 80 т, модульный | от 2,8 $/км~10 500 км | 20–28 дней | Транзит через Казахстан |
| Иу → Маньчжурия → Екатеринбург | до 60 т, раздвижной | от 2,5 $/км~9 800 км | 16–22 дня | Консолидация на складе в Иу |
| Пекин → Забайкальск → Новосибирск | до 50 т, стандартный | от 2,2 $/км~6 500 км | 12–18 дней | Кратчайший маршрут из северного Китая |
| Гуанчжоу → любой город РФ (под ключ) | сверхтяжёлый, 120+ т | от 3,5 $/кминдивидуально | 20–30 дней | Модульная сцепка, прикрытие, все разрешения |
Перевозка из Китая под ключ: консолидация, экспорт, транзит, доставка.
🚛 Аренда трала под маршрут| Маршрут | Груз / трал | Цена | Срок | Дополнительно |
|---|---|---|---|---|
| Москва → Стамбул | до 60 т, низкорамный | от 2,8 $/км~2 200 км | 7–10 дней | Транзит через Грузию, погранпереход Сарпи |
| Москва → Анкара | до 50 т, стандартный | от 2,5 $/км~2 500 км | 8–12 дней | Через Грузию и северо-восток Турции |
| Казань → Измир | до 60 т, модульный | от 3 $/км~3 100 км | 10–14 дней | Таможенное оформление в Турции |
| Стамбул → Москва (обратный) | до 50 т | от 2,3 $/кмобратный груз | 7–10 дней | Скидка на обратный маршрут |
| Турция → РФ (сверхтяжёлый) | 80–120 т, сцепка | от 3,5 $/кминдивидуально | 10–15 дней | Модульный трал, все разрешения |
Доставка в Турцию с полным таможенным оформлением и страхованием.
📦 Рассчитать маршрут в Турцию| Маршрут | Груз / трал | Цена | Срок | Дополнительно |
|---|---|---|---|---|
| Москва → Тегеран | до 60 т, низкорамный | от 2,7 $/км~3 200 км | 10–14 дней | Через Азербайджан, погранпереход Астара |
| Москва → Бендер-Аббас | до 50 т, стандартный | от 3 $/км~4 100 км | 12–18 дней | Южный порт Ирана, транзит через всю страну |
| Гуанчжоу → Тегеран | до 80 т, модульный | от 2,8 $/км~9 500 км | 18–25 дней | Через Казахстан и Туркменистан |
| Тегеран → Москва (обратный) | до 50 т | от 2,2 $/кмобратный груз | 10–14 дней | Скидка на обратный маршрут |
| Иран → РФ (сверхтяжёлый) | 80–120 т, сцепка | от 3,5 $/кминдивидуально | 14–20 дней | Модульный трал, прикрытие, разрешения |
Перевозка в Иран: полный пакет разрешений, транзит через третьи страны.
🚛 Подобрать трал под маршрутСхема крепления и перевозки газотурбинного оборудования на ЖД-платформе
Транспортировка газотурбинной установки (ГТУ) массой до 80 тонн на железнодорожной платформе по маршруту Хабаровск (Россия) — Уссурийск — Суйфэньхэ (граница РФ/КНР) — Цицикар (Китай). Перегрузка на стыке колеи 1520/1435 мм, согласование технических условий с РЖД, крепление по ТУ, таможенное оформление.
Маршрут: Хабаровск → Уссурийск → Суйфэньхэ → Цицикар
Схема крепления газотурбинной установки на ЖД-платформе. Вид сбоку. Масштаб условный.
Технические параметры перевозки
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Груз | Газотурбинная установка (ГТУ) |
| Масса | до 80 тонн |
| Габариты (Д×Ш×В) | ~12 × 3,8 × 4,2 м |
| ЖД-платформа | Четырёхосная, модель 13-4052, грузоподъёмность 71 т, длина 18 м |
| При массе > 71 т | Шестиосная платформа 13-935 или сцепка из двух платформ |
| Колея | 1520 мм (РФ) → перегрузка → 1435 мм (Китай) |
| Крепление | Стоечные скобы, проволочные увязки 6 мм в 2 нити, деревянные подкладки и бруски-упоры, цепные растяжки с талрепами |
| Согласование | Технические условия погрузки (ТУ) с РЖД, расчёт крепления по главе 1 ТУ |
| Перегрузка на границе | Станция Гродеково (РФ) → Суйфэньхэ (КНР), крановая перегрузка, переустановка подкладок и перекрепление |
| Маршрут | Хабаровск → Бикин → Уссурийск → Гродеково → Суйфэньхэ → Муданьцзян → Харбин → Цицикар |
| Протяжённость | ~1 200 км |
| Срок доставки | 7–12 дней (с перегрузкой и таможней) |
| Таможня | Экспортная декларация РФ, импортная декларация КНР, транзитные документы |
| Страхование | «От всех рисков» — полная стоимость оборудования |
Элементы схемы крепления на ЖД-платформе
🔗 Проволочные увязки
Стальная отожжённая проволока диаметром 6 мм в 2 нити. Оборудуется в 8 точках по периметру — вертикально от корпуса к платформе через стоечные скобы. Основной вид крепления по ТУ РЖД.
🟢 Стоечные скобы
Сварные металлические скобы на платформе, через которые пропускается проволока. Устанавливаются по продольным балкам платформы — 4–6 пар с каждой стороны.
🪵 Деревянные подкладки
Брусья сечением 100×100 или 150×150 мм, уложенные под фундаментную раму ГТУ. Распределяют нагрузку на платформу, компенсируют неровности. По торцам — бруски-упоры.
📐 Цепные растяжки
Дополнительные диагональные растяжки с талрепами от угловых точек корпуса к платформе. Дополняют проволочные увязки, усиливают крепление от продольных смещений.
🔧 Талрепы
Винтовые натяжители в цепных растяжках. Позволяют регулировать натяжение на всём маршруте. Проверяются на контрольных остановках.
🔄 Перегрузка на стыке
На станции Суйфэньхэ оборудование снимается краном с платформы 1520 мм, переустанавливается на платформу 1435 мм. Подкладки заменяются, крепление выполняется заново по китайским нормам.
ЖД-тарифы на перевозку негабаритных грузов
ЖД-тариф зависит от типа платформы, степени негабаритности, расстояния, количества перегрузок на стыках колеи и транзитных сборов стран. Ниже — ориентировочные ставки за платформу (или сцепку) по основным направлениям. Точный расчёт — после согласования ТУ с РЖД.
| Маршрут | Расстояние | Платформа | Груз / негабарит | Тариф за платформу | Срок |
|---|---|---|---|---|---|
| Москва → Екатеринбург | ~1 800 км | 4-осная 13-4052 | до 71 т, негаб. 1–2 ст. | 180 000 – 250 000 ₽ | 5–7 дней |
| Москва → Новосибирск | ~3 300 км | 4-осная 13-4052 | до 71 т, негаб. 1–3 ст. | 280 000 – 380 000 ₽ | 7–10 дней |
| Москва → Хабаровск | ~8 500 км | 4-осная 13-4052 | до 71 т, негаб. 1–2 ст. | 520 000 – 720 000 ₽ | 12–16 дней |
| Екатеринбург → Новосибирск | ~1 500 км | 4-осная 13-4052 | до 71 т, негаб. 1–2 ст. | 150 000 – 210 000 ₽ | 4–6 дней |
| Хабаровск → Уссурийск | ~760 км | 4-осная 13-4052 | до 71 т, негаб. 1–2 ст. | 95 000 – 140 000 ₽ | 3–5 дней |
| Любое направление РФ | до 1 000 км | 4-осная 13-4052 | до 71 т, негаб. 1 ст. | от 80 000 ₽ | 3–5 дней |
| Сверхтяжёлые (71–120 т) | любое | 6-осная 13-935 / сцепка 2×4-осн. | 71–120 т, негаб. 4–6 ст. | от 350 000 ₽+ тариф сцепки, индивид. | по графику |
| Сверхнегабарит (транспортёр) | любое | Транспортёр колёсный / площадка | до 120 т, негаб. 5–6 ст. | от 500 000 ₽+ сопровождение РЖД, спецТУ | по графику |
Согласование ТУ с РЖД включено. Расчёт за 15 минут.
📦 Рассчитать ЖД-доставку по РФ| Маршрут | Расстояние | Платформа | Груз / негабарит | Тариф за платформу | Срок |
|---|---|---|---|---|---|
| Россия → Казахстан (Астана) | ~2 500 км | 4-осная 13-4052 | до 71 т, негаб. 1–2 ст. | 220 000 – 320 000 ₽без перегрузки, ЕАЭС | 5–8 дней |
| Россия → Беларусь (Минск) | ~1 000 км | 4-осная 13-4052 | до 71 т, негаб. 1–2 ст. | 140 000 – 200 000 ₽без перегрузки, ЕАЭС | 4–6 дней |
| Россия → Узбекистан (Ташкент) | ~3 800 км | 4-осная 13-4052 | до 71 т, негаб. 1–2 ст. | 320 000 – 450 000 ₽транзит через КЗ, колея 1520 | 8–12 дней |
| Россия → Кыргызстан (Бишкек) | ~4 200 км | 4-осная 13-4052 | до 71 т, негаб. 1–2 ст. | 350 000 – 480 000 ₽транзит через КЗ | 9–13 дней |
| Россия → Армения (Ереван) | ~3 500 км | 4-осная 13-4052 | до 71 т, негаб. 1–2 ст. | 400 000 – 550 000 ₽ЖД + паром через Грузию | 12–18 дней |
| Сверхтяжёлые по СНГ (71–120 т) | любое | 6-осная / сцепка | 71–120 т, негаб. 4–6 ст. | от 450 000 ₽+ тариф сцепки, индивид. | по графику |
Перевозка по СНГ без перегрузки (кроме Армении). Полный пакет ЕАЭС.
📦 Рассчитать маршрут по СНГ| Маршрут | Расстояние | Платформа | Тариф за платформу | Перегрузка | Срок |
|---|---|---|---|---|---|
| Россия → Германия (Берлин) | ~2 500 км | 4-осная → 4-осная EU | 380 000 – 520 000 ₽вкл. перегрузку + тариф EU | Брест — Малашевичи | 10–14 дней |
| Россия → Польша (Варшава) | ~1 800 км | 4-осная → 4-осная EU | 300 000 – 420 000 ₽вкл. перегрузку + тариф PL | Брест — Малашевичи | 8–12 дней |
| Россия → Финляндия (Хельсинки) | ~1 000 км | 4-осная → 4-осная EU | 220 000 – 320 000 ₽вкл. перегрузку + тариф FI | Бусловская — Вайниккала | 5–8 дней |
| Россия → Чехия (Прага) | ~2 800 км | 4-осная → 4-осная EU | 420 000 – 580 000 ₽транзит через PL, перегрузка | Брест — Малашевичи | 12–16 дней |
| Стоимость перегрузки (отдельно) | — | крановая, с переукладкой | 45 000 – 70 000 ₽за единицу груза | стык колеи | 1–2 дня |
| Сверхтяжёлые в Европу (71–120 т) | любое | 6-осная / сцепка | от 600 000 ₽индивидуально, + перегрузка | крановая | 14–20 дней |
ЖД-доставка в Европу с перегрузкой и таможней ЕС.
📦 Рассчитать маршрут в Европу| Маршрут | Расстояние | Платформа | Тариф за платформу | Перегрузка | Срок |
|---|---|---|---|---|---|
| Хабаровск → Суйфэньхэ → Цицикар | ~1 200 км | 4-осная → 4-осная КНР | 180 000 – 260 000 ₽вкл. перегрузку + тариф КНР | Гродеково — Суйфэньхэ | 7–12 дней |
| Забайкальск → Маньчжурия → Харбин | ~1 000 км | 4-осная → 4-осная КНР | 160 000 – 240 000 ₽вкл. перегрузку + тариф КНР | Забайкальск — Маньчжурия | 6–10 дней |
| Россия → Китай через Хоргос | ~6 500 км | 4-осная → 4-осная КНР | 420 000 – 580 000 ₽транзит через КЗ, перегрузка | Хоргос (КЗ/КНР) | 12–18 дней |
| Москва → Пекин (через Забайкальск) | ~7 800 км | 4-осная → 4-осная КНР | 500 000 – 700 000 ₽вкл. перегрузку + тариф КНР | Забайкальск — Маньчжурия | 14–20 дней |
| Стоимость перегрузки (отдельно) | — | крановая, с переукладкой | 40 000 – 60 000 ₽за единицу груза | стык колеи | 1–2 дня |
| Сверхтяжёлые в Китай (71–120 т) | любое | 6-осная / сцепка | от 550 000 ₽индивидуально, + перегрузка | крановая | 10–16 дней |
ЖД-перевозка в Китай с перегрузкой и полным оформлением.
🚛 Аренда трала — доставка от ЖД-станции| Маршрут | Расстояние | Платформа | Тариф за платформу | Перегрузка | Срок |
|---|---|---|---|---|---|
| Россия → Стамбул (через Грузию) | ~2 500 км | 4-осная → 4-осная TCDD | 420 000 – 580 000 ₽вкл. перегрузку + тариф TR | Вале — Карс (Грузия/Турция) | 12–18 дней |
| Россия → Анкара (через Азербайджан) | ~3 200 км | 4-осная → паром → 4-осная TCDD | 500 000 – 680 000 ₽вкл. паром + 2 перегрузки | Баку — Акстафа (паром) + Карс | 14–20 дней |
| Стоимость паромной переправы | — | Каспий, Баку — Акстафа | 80 000 – 120 000 ₽за платформу | паром | 2–3 дня |
| Сверхтяжёлые в Турцию (71–120 т) | любое | 6-осная / сцепка | от 700 000 ₽индивидуально, + перегрузки | крановая + паром | 16–22 дня |
ЖД-доставка в Турцию через Грузию или Азербайджан.
📦 Рассчитать маршрут в Турцию🧮 Калькулятор ЖД-доставки
Рассчитайте стоимость перевозки негабаритного груза в Иран онлайн. Укажите маршрут, массу и габариты — получите расчёт за 15 минут.
Не загружается? Открыть калькулятор в новой вкладке →
| Маршрут | Расстояние | Платформа | Тариф за платформу | Перегрузка | Срок |
|---|---|---|---|---|---|
| Россия → Тегеран (через КЗ и ТМ) | ~3 500 км | 4-осная → 4-осная RAI | 450 000 – 620 000 ₽вкл. перегрузку + 2 транзита | Серахс (ТМ/Иран) | 14–20 дней |
| Россия → Бендер-Аббас | ~4 500 км | 4-осная → 4-осная RAI | 550 000 – 750 000 ₽вкл. перегрузку + транзит | Серахс (ТМ/Иран) | 18–25 дней |
| Китай → Иран (через КЗ и ТМ) | ~8 000 км | 4-осная → 2 перегрузки → 4-осная RAI | 700 000 – 950 000 ₽2 смены колеи, 3 таможни | Хоргос + Серахс | 20–28 дней |
| Стоимость перегрузки (отдельно) | — | крановая, с переукладкой | 50 000 – 70 000 ₽за единицу груза | стык колеи | 1–2 дня |
| Сверхтяжёлые в Иран (71–120 т) | любое | 6-осная / сцепка | от 750 000 ₽индивидуально, + перегрузка | крановая | 20–28 дней |
🇮🇷 Маршрут через Казахстан и Туркменистан. Смена колеи 1520→1435 мм на станции Серахс. Транзит через 2 страны, таможенное оформление — экспорт РФ + импорт Иран.
Схема погрузки и крепления модулей генерации на судне-тяжеловозе (Арктик СПГ-2)
Морская перевозка модулей генерации (2-PGM-002, 2-PGM-004) для проекта Арктик СПГ-2 на полупогружном судне-тяжеловозе балком. Погрузка в порту Чжанцзяган (Китай), перевозка по Северному морскому пути, выгрузка в порту Белокаменка (Мурманск). Крепление модулей на палубе по стандартам sea fastening — сварные стопоры, цепные растяжки, стальные тросы.
Маршрут: Чжанцзяган → СМП → Белокаменка
Схема погрузки и крепления модулей генерации на полупогружном судне-тяжеловозе. Вид сбоку. Масштаб условный.
Технические параметры перевозки
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Груз | Модули генерации 2-PGM-002, 2-PGM-004 (Арктик СПГ-2) |
| Масса одного модуля | до 10 000 тонн |
| Габариты (Д×Ш×В) | до 60 × 40 × 30 м |
| Тип судна | Полупогружное (semi-submersible heavy-lift vessel) |
| Грузоподъёмность палубы | до 20 000 тонн |
| Площадь палубы | ~178 × 42 м (open deck, без препятствий) |
| Осадка | ~10 м при загрузке |
| Погрузка | Балком — модули устанавливаются на палубу кранами или буксировкой на полупогружённом судне |
| Крепление (sea fastening) | Сварные стопоры, цепные растяжки с талрепами, проволочные увязки 8 мм, деревянный дюнаж |
| Расчёт крепления | На качку до 6 баллов, крен до 30°, ускорения по ГОСТ Р 53160-2008 |
| Маршрут | Чжанцзяган (Китай) → Восточно-Китайское море → Берингов пролив → СМП → Карское море → Баренцево море → Белокаменка (Мурманск) |
| Протяжённость | ~7 000 морских миль |
| Срок перевозки | 30–45 дней (в навигационный период) |
| Ледовая проводка | Атомоход «Россия» или «Ямал» (при необходимости) |
| Страхование | «От всех рисков» — полная стоимость оборудования |
Элементы системы sea fastening
🔴 Сварные стопоры
Стальные упоры, привариваемые к палубе по периметру опорной рамы модуля. Принимают основные продольные и поперечные нагрузки при качке. Удаляются газорезкой после выгрузки.
🔗 Цепные растяжки
Стальные цепи диаметром 13–20 мм с талрепами, устанавливаемые по диагонали от углов модуля к палубе. 8–16 точек на модуль. Компенсируют крен и дифферент.
🔵 Проволочные увязки
Оцинкованная проволока 8 мм в 2–3 нити. Дополняют цепные растяжки, страхуют от ослабления крепежа при вибрации. Проверяются в контрольных точках маршрута.
🪵 Деревянный дюнаж
Брусья из твёрдых пород (дуб, бук), уложенные между опорной рамой модуля и стальной палубой. Распределяют нагрузку, предотвращают смещение, компенсируют неровности.
🔧 Талрепы
Винтовые натяжители в каждой цепной растяжке. Регулируют натяжение на всём маршруте. Конструкция — открытая, для визуального контроля целостности резьбы.
📊 Расчёт на качку
Крепление рассчитывается на ускорения при качке 6 баллов, крен до 30°, дифферент до 10°. Используются морские стандарты DNV, IMO MSC/Circ.1015 и ГОСТ Р 53160-2008.
Тарифы на морскую перевозку негабаритных грузов
Морской фрахт рассчитывается по-разному в зависимости от типа груза и судна: контейнерные ставки — за TEU/FEU, балк-брейк — за тонну или кубометр, RoRo — за линейный метр, тяжеловозы — фрахт судна целиком (дейли-чартер). Ниже — ориентировочные ставки по основным направлениям.
| Маршрут | Тип перевозки | Ставка | Срок | Дополнительно |
|---|---|---|---|---|
| Шанхай → Владивосток | Контейнер 40'HC | от 2 800 $за контейнер | 5–8 дней | FCL, прямое судно |
| Гуанчжоу → Владивосток | Контейнер 40'HC | от 3 200 $за контейнер | 7–10 дней | С транзитом через Пусан |
| Циндао → Находка | Контейнер 20'DC | от 2 200 $за контейнер | 5–7 дней | FCL |
| Шанхай → Санкт-Петербург | Контейнер 40'HC | от 4 500 $через Суэц | 40–50 дней | Или через СМП: 25–35 дней |
| Любой порт КНР → РФ (СМП) | Балк-брейк (негабарит) | от 85 $/тили от 45 $/м³ | 25–35 дней | Навигация: июль–октябрь |
| Чжанцзяган → Белокаменка | Тяжеловоз (semi-sub) | от 45 000 $/сутфрахт судна | 30–45 дней | Модули до 10 000 т, sea fastening |
| Далянь → Калининград | Контейнер 40'HC | от 5 200 $через Балтику | 45–55 дней | Транзит через ЕС |
| Китай → РФ (RoRo) | Roll-on/Roll-off | от 120 $/LIMза линейный метр | 7–14 дней | Техника на ходу, без крана |
Морская доставка из Китая: контейнер, балк-брейк, тяжеловоз.
📦 Рассчитать морской фрахт| Маршрут | Тип перевозки | Ставка | Срок | Дополнительно |
|---|---|---|---|---|
| Санкт-Петербург → Мурманск | Контейнер 40'HC | от 1 500 $за контейнер | 3–5 дней | Каботаж, балтийский фидер |
| Владивосток → Санкт-Петербург | Контейнер 40'HC | от 3 800 $через СМП | 20–30 дней | Навигация: июль–ноябрь |
| Владивосток → Находка | Балк-брейк (негабарит) | от 60 $/ткороткий каботаж | 1–2 дня | Баржа / фидер |
| Мурманск → Архангельск | Балк-брейк | от 55 $/тсеверный каботаж | 2–4 дня | Северное море |
| СМП (любой порт РФ → порт РФ) | Балк-брейк (негабарит) | от 75 $/тили от 40 $/м³ | 15–30 дней | Ледовая проводка включена |
| Черноморские порты → Каспий | Балк-брейк (через Волгу) | от 70 $/трека-море | 10–18 дней | Тип «Волго-Балт», грузоподъёмность до 5 000 т |
| Каботаж по РФ (RoRo) | Roll-on/Roll-off | от 90 $/LIMза линейный метр | по маршруту | Самоходная техника |
Каботаж по РФ, СМП, река-море. Полное оформление и страхование.
📦 Рассчитать каботаж| Маршрут | Тип перевозки | Ставка | Срок | Дополнительно |
|---|---|---|---|---|
| Астрахань → Туркменбаши (ТМ) | Балк-брейк (негабарит) | от 50 $/ткаспийский фидер | 3–5 дней | Волга → Каспий, река-море |
| Астрахань → Актау (КЗ) | Балк-брейк | от 45 $/ткороткий каспий | 2–4 дня | Прямой фидер |
| Астрахань → Баку (АЗ) | Балк-брейк | от 48 $/ткаспий | 3–5 дней | Река-море, перегрузка не требуется |
| Новороссийск → Поти (Грузия) | Контейнер 40'HC | от 1 800 $за контейнер | 3–4 дня | Чёрное море, фидер |
| Новороссийск → Поти (RoRo) | Roll-on/Roll-off | от 95 $/LIMза линейный метр | 2–3 дня | Самоходная техника |
| Махачкала → Баку | Балк-брейк | от 55 $/ткаспий | 2–3 дня | Прямой рейс |
Каспийские и черноморские направления. Река-море, фидерные линии.
📦 Рассчитать маршрут по СНГ| Маршрут | Тип перевозки | Ставка | Срок | Дополнительно |
|---|---|---|---|---|
| Гамбург → Санкт-Петербург | Контейнер 40'HC | от 1 200 $за контейнер | 5–7 дней | Балтийский фидер |
| Роттердам → Усть-Луга | Контейнер 40'HC | от 1 100 $за контейнер | 4–6 дней | Прямой фидер |
| Гамбург → Санкт-Петербург | Балк-брейк (негабарит) | от 65 $/тили от 35 $/м³ | 5–8 дней | Мультимодальная, перегрузка в порту |
| Гамбург → Калининград | Контейнер 40'HC | от 900 $за контейнер | 3–5 дней | Балтийский фидер |
| Хельсинки → Санкт-Петербург | Балк-брейк | от 55 $/ткороткий балт | 1–2 дня | Фидерное судно |
| Европа → РФ (RoRo) | Roll-on/Roll-off | от 110 $/LIMза линейный метр | 5–8 дней | Самоходная техника |
| Европа → РФ (тяжеловоз) | Heavy-lift судно | от 28 000 $/сутфрахт судна | 7–14 дней | Модули, негабарит от 100 т |
Морские линии Европа–Россия. Фидерные, балк-брейк, тяжеловозы.
📦 Рассчитать маршрут Европа–РФ| Маршрут | Тип перевозки | Ставка | Срок | Дополнительно |
|---|---|---|---|---|
| Новороссийск → Стамбул | Контейнер 40'HC | от 1 400 $за контейнер | 3–5 дней | Чёрное море, прямой фидер |
| Новороссийск → Стамбул | Балк-брейк (негабарит) | от 60 $/тчёрное море | 3–5 дней | Фидерное судно, крановая выгрузка |
| Новороссийск → Мерсин | Контейнер 40'HC | от 1 700 $за контейнер | 5–7 дней | Южная Турция, через Босфор |
| Новороссийск → Измир | Балк-брейк | от 70 $/тЭгейское море | 5–8 дней | Через Босфор и Дарданеллы |
| Стамбул → Новороссийск | RoRo | от 85 $/LIMза линейный метр | 3–4 дня | Обратный груз, самоходная техника |
| РФ → Турция (тяжеловоз) | Heavy-lift судно | от 30 000 $/сутфрахт судна | 5–10 дней | Модули, крупногабарит от 100 т |
Чёрное и Эгейское море. Фидерные линии, RoRo, тяжеловозы.
📦 Рассчитать маршрут в Турцию🧮 Калькулятор морского фрахта
Рассчитайте стоимость морской перевозки в Иран онлайн. Укажите порт, массу и габариты груза — получите расчёт за 15 минут.
Не загружается? Открыть калькулятор в новой вкладке →
| Маршрут | Тип перевозки | Ставка | Срок | Дополнительно |
|---|---|---|---|---|
| Астрахань → Бендер-Аббас | Балк-брейк (негабарит) | от 70 $/трека-море → Каспий | 7–10 дней | Волга → Каспий → перегрузка в Анджали |
| Махачкала → Астра (Иран) | Балк-брейк | от 55 $/ткороткий каспий | 2–4 дня | Прямой каспийский фидер |
| Астрахань → Ноушехр | Балк-брейк | от 65 $/ткаспий | 5–8 дней | Река-море, каспийский фидер |
| Шанхай → Бендер-Аббас | Контейнер 40'HC | от 3 800 $через Малакку | 25–35 дней | Индийский океан, Персидский залив |
| Шанхай → Бендер-Аббас | Балк-брейк (негабарит) | от 90 $/тчерез СМП + Каспий | 35–50 дней | СМП → Каспий, перегрузка |
| РФ → Иран (RoRo) | Roll-on/Roll-off | от 100 $/LIMза линейный метр | 5–8 дней | Каспий, самоходная техника |
| РФ → Иран (тяжеловоз) | Heavy-lift судно | от 35 000 $/сутфрахт судна | 10–16 дней | Каспий, модули от 500 т |
🇮🇷 Основные каспийские порты Ирана: Бендер-Аббас (Персидский залив), Астра, Ноушехр, Анджали (Каспий). Перевозка из РФ — река-море через Волгу и Каспий. Из Китая — через Персидский залив или СМП + Каспий.
Схема погрузки и крепления гусеничной техники в грузовом самолёте
Авиаперевозка гусеничной техники (мини-экскаваторы, погрузчики, буровые установки) догрузом по маршруту Стамбул (Турция) — Тбилиси (Грузия, консолидация) — Санкт-Петербург (Россия). Погрузка через носовой грузовой люк Ан-124-100, крепление по стандартам IATA Cargo Handling Manual (ICHM).
Маршрут: Стамбул → Тбилиси → Санкт-Петербург
Схема погрузки и крепления гусеничной техники в грузовом отсеке Ан-124-100. Вид сбоку. Масштаб условный.
Технические параметры авиаперевозки
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Груз | Гусеничная техника (мини-экскаваторы, погрузчики, буровые) |
| Масса единицы | до 22 тонн (догруз) |
| Габариты (Д×Ш×В) | до 6 × 2,5 × 2,8 м |
| Тип перевозки | Догруз (consolidation cargo) — попутный груз на рейсе |
| Суда (самолёты) | Ан-124-100 «Руслан», Ил-76ТД-90ВД, Boeing 747-F |
| Грузовой отсек Ан-124 | Длина 36,5 м × ширина 6,4 м × высота 4,4 м |
| Грузоподъёмность Ан-124 | до 120 т (при догрузе — до 22 т на единицу) |
| Погрузка | Самоходом через носовой люк (Ан-124) или боковой (Ил-76) по грузовому трапу. Гусеницы — защитные коврики. |
| Крепление | Стальные цепи с талрепами через TTY-узлы, ремни IATA, деревянные подкладки-распределители |
| Стандарты крепления | IATA Cargo Handling Manual (ICHM), ТУ авиаперевозчика, расчёт на перегрузки 3g (вперёд), 2g (бок), 2g (вверх) |
| Маршрут | Стамбул (IST) → Тбилиси (TBS, консолидация) → Санкт-Петербург (LED) |
| Лётное время | 6–10 часов (с учётом Тбилиси) |
| Общий срок доставки | 3–7 дней (с консолидацией и таможней) |
| Таможня | Экспортная декларация TR, транзит GE, импортная декларация РФ |
| Страхование | Авиастрахование «от всех рисков» — полная стоимость груза |
Элементы крепления в грузовом отсеке
🔗 Цепи с талрепами (TTY)
Стальные цепи диаметром 8–10 мм с винтовыми талрепами, закрепляемые за штатные узлы крепления пола (TTY-комплект). 4–8 точек на единицу техники. Удерживают от продольного и поперечного смещения при перегрузках 3g/2g.
🔵 Ремни IATA
Текстильные ремни шириной 50–75 мм с храповыми натяжителями, соответствующие стандарту IATA. Дополняют цепи, удерживают от вертикального отрыва при турбулентности и посадке. 2–4 ремня на единицу.
🪵 Деревянные подкладки
Брусья-распределители нагрузки из твёрдой древесины, уложенные под гусеницы. Равномерно распределяют давление на роликовый пол, предотвращают точечные нагрузки. Антисептированы, сертифицированы для авиаперевозок.
🛡️ Защитные коврики
Резиновые или полиуретановые коврики, укладываемые на гусеницы перед заездом в самолёт. Защищают роликовый пол и настил от повреждений траками гусениц. Обязательны для любой гусеничной техники.
🔧 Талрепы (натяжители)
Винтовые натяжители в каждой цепной растяжке. Открытая конструкция для визуального контроля резьбы. Проверяются перед взлётом и после посадки. Дублируются контргайками от самоотвинчивания при вибрации.
📐 Расчёт на перегрузки
Крепление рассчитывается по ICHM на перегрузки: 3g вперёд (при торможении на ВПП), 1,5g назад, 2g вбок, 2g вверх (турбулентность). Усилие в каждой точке крепления не должно превышать допустимую нагрузку TTY-узла.
Тарифы на авиаперевозку негабаритных и тяжеловесных грузов
Авиафрахт рассчитывается по фактическому или объёмному весу (что больше), с учётом коэффициента объёмности 1 м³ = 167 кг. Для тяжеловесов применяется ставка за килограмм с надбавкой за негабарит. Чартер — фрахт самолёта целиком (применяется при массе от 20 т или нестандартных габаритах). Ниже — ориентировочные ставки по направлениям.
| Маршрут | Тип груза | Ставка | Срок | Дополнительно |
|---|---|---|---|---|
| Москва → Санкт-Петербург | Генеральный | от 55 ₽/кгмин. 2 500 ₽ | 1–2 дня | Прямой рейс, регулярная линия |
| Москва → Новосибирск | Генеральный | от 75 ₽/кгмин. 3 500 ₽ | 1–2 дня | Прямой рейс |
| Москва → Хабаровск | Генеральный | от 110 ₽/кгмин. 5 000 ₽ | 2–3 дня | Прямой или через пересадку |
| Москва → Владивосток | Негабарит / тяжеловес | от 150 ₽/кг+ надбавка 50% | 2–3 дня | Груз свыше 150 кг/место |
| Санкт-Петербург → Новосибирск | Генеральный | от 85 ₽/кгмин. 4 000 ₽ | 1–2 дня | Прямой рейс |
| Любой город РФ → любой город РФ | Негабарит / тяжеловес | от 130 ₽/кг+ надбавка 50–100% | 2–4 дня | Груз свыше 80 кг/место, габ. > 158 см |
| Чартер Ил-76ТД (по РФ) | Фрахт самолёта | от 1 200 000 ₽за рейс, до 40 т | 1–2 дня | Грузовой отсек 24,5×3,4×3,4 м |
| Чартер Ан-124-100 (по РФ) | Фрахт самолёта | от 3 500 000 ₽за рейс, до 120 т | 1–2 дня | Грузовой отсек 36,5×6,4×4,4 м |
Авиадоставка по РФ: генеральный, негабарит, чартер.
📦 Рассчитать авиаперевозку| Маршрут | Тип груза | Ставка | Срок | Дополнительно |
|---|---|---|---|---|
| Россия → Казахстан (Алматы) | Генеральный | от 95 ₽/кгмин. 4 500 ₽ | 2–3 дня | Прямой рейс из Москвы |
| Россия → Беларусь (Минск) | Генеральный | от 70 ₽/кгмин. 3 500 ₽ | 1–2 дня | ЕАЭС, без таможни |
| Россия → Узбекистан (Ташкент) | Генеральный | от 105 ₽/кгмин. 5 000 ₽ | 2–4 дня | Прямой рейс |
| Россия → Грузия (Тбилиси) | Генеральный | от 120 ₽/кгмин. 5 500 ₽ | 2–3 дня | Прямой или через Ереван |
| Россия → Армения (Ереван) | Генеральный | от 110 ₽/кгмин. 5 000 ₽ | 2–3 дня | Прямой рейс |
| Россия → Азербайджан (Баку) | Негабарит / тяжеловес | от 160 ₽/кг+ надбавка 50% | 2–4 дня | Груз свыше 150 кг/место |
| СНГ — негабарит / тяжеловес | Негабарит | от 140 ₽/кг+ надбавка 50–100% | 2–4 дня | Догруз или чартер |
| Чартер Ил-76ТД (по СНГ) | Фрахт самолёта | от 1 800 000 ₽за рейс, до 40 т | 1–2 дня | В зависимости от дальности |
Авиадоставка по СНГ: догруз и чартер. Таможня ЕАЭС включена.
📦 Рассчитать маршрут по СНГ| Маршрут | Тип груза | Ставка | Срок | Дополнительно |
|---|---|---|---|---|
| Шанхай → Москва | Генеральный | от 4,5 $/кгмин. 100 $ | 3–5 дней | Прямой рейс, регулярная линия |
| Гуанчжоу → Москва | Генеральный | от 5,0 $/кгмин. 120 $ | 4–6 дней | Прямой или через пересадку |
| Пекин → Москва | Генеральный | от 4,2 $/кгмин. 100 $ | 3–4 дня | Прямой рейс |
| Шанхай → Москва | Негабарит / тяжеловес | от 7,5 $/кг+ надбавка 50–80% | 4–7 дней | Груз свыше 150 кг/место, габ. > 158 см |
| Чэнду → Москва | Негабарит | от 8,0 $/кг+ надбавка 80% | 4–6 дней | Догруз на регулярный рейс |
| Китай → Санкт-Петербург | Генеральный | от 5,5 $/кгчерез Москву | 5–7 дней | Пересадка в Шереметьево |
| Китай → СНГ (Алматы, Ташкент) | Генеральный | от 4,8 $/кгмин. 120 $ | 3–5 дней | Прямой или через Урумчи |
| Чартер Ил-76ТД (Китай→РФ) | Фрахт самолёта | от 45 000 $за рейс, до 40 т | 1–2 дня | Перелёт ~8 ч, прямой |
| Чартер Ан-124-100 (Китай→РФ) | Фрахт самолёта | от 120 000 $за рейс, до 120 т | 1–2 дня | Перевозка крупной техники |
Авиаперевозка из Китая: догруз от 4,2 $/кг, чартер от 45 000 $.
🚛 Аренда трала — доставка от аэропорта| Маршрут | Тип груза | Ставка | Срок | Дополнительно |
|---|---|---|---|---|
| Франкфурт → Москва | Генеральный | от 3,8 $/кгмин. 100 $ | 2–4 дня | Прямой рейс Lufthansa Cargo |
| Амстердам → Москва | Генеральный | от 4,0 $/кгмин. 100 $ | 2–4 дня | Прямой рейс |
| Хельсинки → Москва | Генеральный | от 3,5 $/кгмин. 90 $ | 1–2 дня | Короткое плечо, Finnair Cargo |
| Прага → Москва | Генеральный | от 4,2 $/кгмин. 110 $ | 2–4 дня | Прямой или транзитный |
| Европа → Москва | Негабарит / тяжеловес | от 6,5 $/кг+ надбавка 50–80% | 3–5 дней | Груз свыше 150 кг/место, габ. > 158 см |
| Европа → СНГ (Минск, Алматы) | Генеральный | от 4,5 $/кгчерез Москву | 3–6 дней | Пересадка в Шереметьево |
| Чартер Boeing 747-F (ЕС→РФ) | Фрахт самолёта | от 85 000 $за рейс, до 100 т | 1 день | Перелёт ~3–4 ч |
| Чартер Ил-76ТД (ЕС→РФ) | Фрахт самолёта | от 38 000 $за рейс, до 40 т | 1 день | Перелёт ~3 ч |
Авиаперевозка из Европы: догруз от 3,5 $/кг, чартер от 38 000 $.
📦 Рассчитать маршрут Европа–РФ| Маршрут | Тип груза | Ставка | Срок | Дополнительно |
|---|---|---|---|---|
| Стамбул → Москва | Генеральный | от 3,5 $/кгмин. 100 $ | 2–3 дня | Прямой рейс Turkish Cargo |
| Стамбул → Санкт-Петербург | Генеральный | от 3,8 $/кгмин. 100 $ | 2–4 дня | Прямой рейс |
| Стамбул → Тбилиси → СПб (догруз) | Негабарит / тяжеловес | от 5,5 $/кг+ надбавка 50–80% | 3–7 дней | Консолидация в Тбилиси, догруз на рейс |
| Стамбул → Тбилиси → Москва (догруз) | Негабарит | от 5,0 $/кг+ надбавка 60% | 3–6 дней | Гусеничная техника, оборудование |
| Стамбул → Екатеринбург | Генеральный | от 4,5 $/кгчерез Москву | 4–6 дней | Пересадка |
| Стамбул → СНГ (Алматы, Ташкент) | Генеральный | от 4,2 $/кгмин. 110 $ | 3–5 дней | Прямой или через пересадку |
| Чартер Ил-76ТД (Турция→РФ) | Фрахт самолёта | от 35 000 $за рейс, до 40 т | 1 день | Перелёт ~3 ч, прямой |
| Чартер Ан-124-100 (Турция→РФ) | Фрахт самолёта | от 95 000 $за рейс, до 120 т | 1 день | Перевозка крупной гусеничной техники |
Авиаперевозка из Турции: догруз от 3,5 $/кг, чартер от 35 000 $.
📦 Рассчитать маршрут Турция–РФ🧮 Калькулятор авиафрахта
Рассчитайте стоимость авиаперевозки из Ирана онлайн. Укажите аэропорт, массу и габариты груза — получите расчёт за 15 минут.
Не загружается? Открыть калькулятор в новой вкладке →
| Маршрут | Тип груза | Ставка | Срок | Дополнительно |
|---|---|---|---|---|
| Тегеран → Москва | Генеральный | от 5,5 $/кгмин. 120 $ | 3–5 дней | Прямой рейс Iran Air |
| Тегеран → Дубай → Москва | Генеральный | от 5,0 $/кгчерез пересадку | 4–7 дней | Консолидация в Дубае (DXB) |
| Тегеран → Дубай → Москва | Негабарит / тяжеловес | от 8,5 $/кг+ надбавка 60–80% | 4–8 дней | Груз свыше 150 кг/место |
| Тегеран → Санкт-Петербург | Генеральный | от 6,0 $/кгчерез Москву | 5–7 дней | Пересадка в Шереметьево |
| Тегеран → СНГ (Алматы, Ташкент) | Генеральный | от 5,2 $/кгмин. 120 $ | 4–6 дней | Прямой или через Дубай |
| Чартер Ил-76ТД (Иран→РФ) | Фрахт самолёта | от 50 000 $за рейс, до 40 т | 1–2 дня | Перелёт ~5 ч, прямой |
| Чартер Ан-124-100 (Иран→РФ) | Фрахт самолёта | от 130 000 $за рейс, до 120 т | 1–2 дня | Крупногабаритная техника и оборудование |
🇮🇷 Основной аэропорт: Тегеран (IKA — Имам Хомейни). Консолидация — через Дубай (DXB) или Стамбул (IST). Прямые рейсы в РФ — ограничены, большинство отправлений транзитные.
Получить консультацию специалиста по подбору подвижного состава
Не знаете, какая площадка подойдет под ваш груз? Напишите нашему инженеру по логистике. Мы поможем выбрать спецтехнику с нужной грузоподъемностью и подготовим пакет документов для перевозки «под ключ».
Как мы перевозим негабарит: 4 ключевых этапа
1. Замер и согласование
Выезд инженера или фото/чертежи, определение габаритов, веса, центра тяжести. Подбор транспорта.
2. Разрешения и маршрут
Согласование маршрута, получение спецразрешений, подбор дорог без ограничений по высоте/ширине.
3. Погрузка и сопровождение
Погрузка краном/манипулятором, крепление, автосопровождение, контроль на маршруте.
4. Выгрузка и сдача
Выгрузка на объекте, оформление документов, фотофиксация, акт сдачи-приёмки.
Законодательная база, ГОСТы и СНиПы по перевозке негабаритных грузов
Перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов в Российской Федерации регулируется обширной нормативно-правовой базой. Соблюдение требований обязательно для всех участников логистической цепи — от грузоотправителя до перевозчика. Ниже представлены основные документы с краткими пояснениями.
1. Федеральные законы
-
Федеральный закон от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации…»
Статья 31 устанавливает порядок движения тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам. Предусматривает обязательное получение специальных разрешений и возмещение вреда, причиняемого дорожному полотну.
-
Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»
Определяет права и обязанности перевозчиков, грузоотправителей и грузополучателей. Регламентирует оформление транспортной накладной, ответственность сторон и порядок подачи транспортных средств.
-
Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»
Закрепляет базовые принципы обеспечения БДД, требования к перевозчику, обязанности по охране грузов и обеспечению безопасности при транспортировке опасных и крупногабаритных грузов.
-
Кодекс РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ), статья 12.21.1
Устанавливает административную ответственность за нарушение правил перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Предусматривает штрафы для водителей, должностных и юридических лиц, а также задержание транспортного средства.
2. Постановления Правительства РФ
-
Постановление Правительства РФ от 01.12.2023 № 2060 «Об утверждении Правил движения тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам…»
Ключевой документ, заменивший Постановление № 272. Определяет: допустимые массы и габариты, порядок получения специальных разрешений, категории тяжеловесных и крупногабаритных ТС, маршруты движения и ограничения. Содержит Приложение № 1 с предельными значениями массы и габаритов.
-
Постановление Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200 «Об утверждении Правил организованной перевозки группы детей автобусами…»
Применяется косвенно при организации сопровождения и обеспечения безопасности перевозок в рамках логистических операций, включающих транспортировку детей совместно с грузоперевозками.
-
Правила дорожного движения РФ (ПДД), пункты 23.3 и 23.4
П. 23.3 регламентирует перевозку грузов, выступающих за габариты ТС. П. 23.4 устанавливает требования к перевозке тяжеловесных и крупногабаритных грузов, включая необходимость специальных разрешений, обозначений и сопровождения.
3. Приказы Министерства транспорта РФ
-
Приказ Минтранса России от 31.10.2023 № 361 «Об утверждении Требований к организации движения транспортных средств, осуществляющих перевозку тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов…»
Определяет порядок организации движения, необходимость автомобилей прикрытия и сопровождения, ограничения по времени суток и погодным условиям, маршруты объезда населённых пунктов.
-
Приказ Минтранса России от 18.10.2022 № 418 «Об утверждении Порядка выдачи специальных разрешений на движение тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств…»
Регламентирует процедуру подачи заявления, сроки рассмотрения, основания для отказа и порядок выдачи специального разрешения.
-
Приказ Минтранса России от 15.01.2013 № 7 «Об утверждении квалификационных требований к специалистам, ответственным за обеспечение безопасности дорожного движения»
Определяет требования к квалификации специалистов, ответственных за БДД при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
4. Технические регламенты Таможенного союза
-
ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»
Раздел 4 устанавливает требования к транспортным средствам, перевозящим крупногабаритные грузы. Регламентирует техническое состояние ТС, оснащение, тормозные системы и внешний световые приборы.
-
ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования»
Применяется к специализированному транспортному оборудованию, используемому при погрузке, разгрузке и креплении негабаритных грузов. Содержит требования к эксплуатационной документации и маркировке.
-
ТР ТС 031/2012 «О безопасности сельскохозяйственных тракторов и прицепов к ним»
Применяется при перевозке сельскохозяйственной негабаритной техники (тракторов, комбайнов) тралом или своим ходом.
5. ГОСТы
-
ГОСТ 26653-2015 «Подготовка генеральных грузов к транспортированию»
Регламентирует подготовку, упаковку, маркировку и крепление грузов при транспортировании всеми видами транспорта. Содержит требования к крепёжным элементам и расчёту сил, действующих на груз.
-
ГОСТ 14192-96 «Маркировка грузов»
Устанавливает правила маркировки грузов, включая манипуляционные знаки, предупредительные надписи и транспортную маркировку.
-
ГОСТ Р 52298-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные разметка, светофоры…»
Определяет стандарты опознавательных знаков для ТС с крупногабаритными грузами (знак «Автопоезд», «Крупногабаритный груз», «Длинномер»).
-
ГОСТ Р 51709-2001 «Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки»
Содержит требования к техническому состоянию ТС по параметрам безопасности, включая тормозные системы, рулевое управление, внешние световые приборы — критично для негабаритных перевозок.
-
ГОСТ 15846-2002 «Продукция, отправляемая в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение»
Применяется при доставке негабаритных грузов в северные регионы, где действуют повышенные требования к защите от климатических воздействий.
-
ГОСТ Р 50577-2018 «Требования к наружной рекламе, размещаемой на транспортных средствах»
Косвенно применим — ограничивает размещение рекламных и информационных конструкций на ТС, перевозящих негабаритные грузы, чтобы не увеличивать габариты и не снижать видимость.
6. Международные соглашения
-
Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ / CMR)
Регулирует международные автомобильные перевозки грузов, включая негабаритные. Определяет права и обязанности сторон, оформление накладной CMR, ответственность перевозчика.
-
Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС)
Применяется при мультимодальных перевозках негабаритных грузов с использованием железнодорожного транспорта в международном сообщении.
7. Допустимые габариты и масса
Согласно Приложению № 1 к Правилам (Постановление № 2060 от 01.12.2023), транспортное средство считается негабаритным, если превышает хотя бы один из параметров:
| Параметр | Допустимое значение | Основание |
|---|---|---|
| Длина (груз + ТС) | 20 м | Постановление № 2060, Приложение № 1 |
| Ширина | 2,55 м | Постановление № 2060, Приложение № 1 |
| Высота | 4 м | Постановление № 2060, Приложение № 1 |
| Масса (полная) | 44 т | Постановление № 2060, Приложение № 1 |
| Выступ за задний габарит | не более 2 м | ПДД РФ, п. 23.3 |
Превышение любого параметра требует получения специального разрешения в порядке, утверждённом Приказом Минтранса № 418.
8. Маркировка и сопровождение
- Знак «Крупногабаритный груз» — щит размером 400×400 мм с диагональными красно-белыми полосами (ГОСТ Р 52298-2004). Устанавливается на край выступающего груза спереди и сзади.
- Световозвращатели красного и белого цвета — на выступающих частях груза для видимости в тёмное время суток.
- Автомобиль прикрытия — требуется при ширине ТС свыше 3,5 м или длине свыше 24 м (Приказ № 361).
- Сопровождение ГИБДД — обязательно при ширине свыше 4,0 м, длине свыше 30 м или массе свыше 44 т. В отдельных случаях — при невозможности объезда препятствий.
- Буквенное обозначение «ТИР / TIR» — при международных перевозках под таможенным обеспечением.
9. Ограничения при движении
Согласно Приказу Минтранса № 361 и Постановлению № 2060:
- Движение по дорогам общего пользования — только по согласованным маршрутам, указанным в специальном разрешении.
- Скорость движения — не более 60 км/ч по автомагистралям и не более 40 км/ч в населённых пунктах (если иное не указано в разрешении).
- Движение в тёмное время суток — запрещено при ширине свыше 2,55 м и высоте свыше 4,0 м без согласования с ГИБДД.
- Перевозка в гололёд, туман (видимость менее 50 м), сильный снегопад — запрещена.
- Объезд населённых пунктов — обязателен при наличии соответствующих ограничений в маршруте.
- Движение без специального разрешения или с отклонением от маршрута — влечёт административную ответственность по ст. 12.21.1 КоАП РФ.
10. Административная ответственность (ст. 12.21.1 КоАП РФ)
| Нарушение | Штраф для водителя | Штраф для должностного лица | Штраф для юридического лица |
|---|---|---|---|
| Превышение габаритов на 2–10 см (без разрешения) | 1 000 – 1 500 ₽ | 10 000 – 15 000 ₽ | 100 000 – 150 000 ₽ |
| Превышение габаритов на 10–20 см (без разрешения) | 1 500 – 2 000 ₽ | 15 000 – 25 000 ₽ | 250 000 – 300 000 ₽ |
| Превышение габаритов более 20 см (без разрешения) | 5 000 ₽ или лишение прав на 2–4 мес. | 35 000 – 45 000 ₽ | 400 000 – 500 000 ₽ |
| Превышение массы на 2–10% (без разрешения) | 1 000 – 1 500 ₽ | 10 000 – 15 000 ₽ | 100 000 – 150 000 ₽ |
| Превышение массы более 50% (без разрешения) | 7 000 – 10 000 ₽ или лишение прав на 4–6 мес. | 45 000 – 50 000 ₽ | 400 000 – 500 000 ₽ |
| Движение без специального разрешения | 5 000 ₽ или лишение прав на 2–4 мес. | 25 000 – 30 000 ₽ | 350 000 – 400 000 ₽ |
Также при нарушении возможно задержание транспортного средства и помещение его на спецстоянку в соответствии со ст. 27.13 КоАП РФ.
Размер штрафа может быть увеличен при наличии отягчающих обстоятельств (повторное нарушение, создание угрозы безопасности дорожного движения и др.).
Люди интересуются — мы отвечаем
Что такое мультимодальная перевозка негабаритного груза? +
Это доставка груза несколькими видами транспорта (авто + ж/д + море и т.п.) по единому договору и под управлением одного оператора. Для негабаритных грузов это часто единственный способ: например, авто до терминала → ж/д до порта → морем до страны назначения → авто до склада получателя.
THL24 берёт на себя всю координацию: оформление спецразрешений, перегрузку, крепление, сопровождение и контроль на каждом этапе.
Какие документы нужны для мультимодальной перевозки негабарита? +
Основной пакет:
- Паспорт груза (габариты, вес, центр тяжести, фото/чертежи).
- Договор и заявка на перевозку.
- Спецразрешения на перевозку негабаритного груза по дорогам (если есть автоплечо).
- НТУ (непредусмотренные технические условия) для ж/д — при необходимости.
- Транспортные накладные (CMR, ж/д накладная, коносамент) по каждому виду транспорта.
- Страховой полис (оформляем по запросу).
Мы помогаем собрать и согласовать документы, чтобы не было простоев на стыках маршрутов.
Как рассчитывается стоимость мультимодальной перевозки? +
Стоимость складывается из тарифов по каждому «плечу» маршрута плюс терминальные услуги (перегрузка, хранение, оформление) и спецразрешения. Важные параметры:
- Габариты и вес груза (влияют на тип транспорта и ставку).
- Маршрут (страны, города, расстояния).
- Срочность и сезонность.
- Необходимость доп. услуг (сопровождение, охрана, страхование, таможенное оформление).
На странице есть калькулятор — он даёт ориентир по итоговой стоимости. Точный расчёт делаем за 1 рабочий день после получения параметров груза.
Кто отвечает за груз при мультимодальной перевозке? +
Ответственность несёт единый оператор — THL24. Даже если на разных участках работают разные перевозчики, мы координируем весь процесс и отвечаем перед клиентом по одному договору. Это удобно: один контакт, один претензионный канал, один ответственный за сроки и сохранность.
Сколько времени занимает мультимодальная перевозка негабарита? +
Срок зависит от маршрута, габаритов и согласований. Примеры:
- РФ (Москва → Владивосток): 10–18 дней (авто/ж/д).
- Китай → РФ: 25–40 дней (море + авто/ж/д + таможня).
- Европа → РФ: 10–20 дней (авто/море + авто).
Отдельно учитываем время на получение спецразрешений (обычно 3–10 рабочих дней). Мы заранее сообщаем реалистичные сроки и держим в курсе статуса груза.
Можно ли отслеживать груз в мультимодальной перевозке? +
Да. Мы предоставляем трекинг по каждому этапу: номера накладных, статусы на терминалах, GPS-мониторинг на автоплечах. По запросу — ежедневные отчёты и фотофиксация погрузки/перегрузки. Личный кабинет или отчёт на почту — по вашему выбору.
Международная перевозка тралом
Перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов тралом — это оптимальное решение для доставки спецтехники, промышленного оборудования и конструкций, не вписывающихся в стандартные габариты. Мы выполняем международные перевозки по Европе, СНГ и Азии с полным сопровождением и оформлением разрешительной документации.
📋 Подробнее о перевозках тралом
Тралы (низкорамные платформы) — специализированный транспорт для перевозки грузов, превышающих стандартные габариты и вес. Мы подбираем технику под конкретные параметры груза:
- Низкорамные тралы — оптимальны для грузов высотой до 4 м (высота платформы 0,4–0,9 м).
- Раздвижные платформы (до 18 м) — для длинномерных конструкций.
- Тяжёлые тралы грузоподъёмностью до 100 т — для промышленного оборудования.
- Тралы с аппарелями — позволяют технике заезжать самостоятельно.
Или позвоните: +7 (963) 722-01-63 для консультации
Правовая информация: международная перевозка негабаритных грузов
-
Перевозка негабаритных грузов регулируется следующими документами:
- Постановление №2060 от 01.12.2023 — правила движения тяжеловесного транспорта.
- ФЗ №257-ФЗ (ст. 31) — положения о перевозке негабаритных грузов.
- ПДД РФ — общие требования и ограничения по габаритам.
- Приказ Минтранса №361 — требования к организации движения.
-
Крупногабаритным считается груз, превышающий установленные нормы с учётом ТС.
- Допустимые габариты: высота до 4 м; длина до 12 м (ТС) / 20 м (автопоезд); ширина до 2,55 м.
- Оформление разрешения: через Росавтодор или Госуслуги. Необходимы: схема маршрута, документы на ТС, схема груза, диагностическая карта.
- Срок действия: до 135 дней (возможно продление на 3 месяца).
-
Требования к сопровождению зависят от габаритов груза.
- Автомобили прикрытия: 2 авто при ширине > 3,5 м или длине > 25 м; +1 авто спереди при ширине > 4,5 м.
- Опознавательные знаки: обязательны, если груз выступает спереди/сзади > 1 м или по бокам > 0,4 м.
- Запреты: нельзя отклоняться от маршрута, двигаться при видимости < 100 м, в гололёд или снегопад.
-
Штрафы за нарушения предусмотрены ст. 12.21.1 КоАП РФ.
- Водитель: штраф 1000–10000 руб., возможно лишение прав на 4–6 месяцев.
- Должностное лицо (ИП): штраф 10000–50000 руб.
- Юрлицо (перевозчик): штраф 150000–500000 руб.
- Возможна конфискация ТС при повторных нарушениях.
-
При международных мультимодальных перевозках негабаритных грузов действуют дополнительные требования:
- Международные соглашения: перевозка регулируется КДПГ (CMR), СМГС (для ж/д), а также национальными нормами стран транзита и назначения.
- Таможенное оформление: требуется пакет документов: CMR‑накладная, инвойс, упаковочный лист, сертификаты происхождения, разрешительные документы на негабарит от компетентных органов стран маршрута.
- Перевалка и крепление: при смене вида транспорта (авто → море → ж/д) обязательны схемы крепления и перевалки, согласованные с терминалами и перевозчиками; груз должен быть подготовлен к морской перевозке (антикоррозийная обработка, защита от влаги).
- Страхование: обязательно страхование груза на весь маршрут, включая транзитные склады и перевалки; покрытие должно включать риски смещения, падения, повреждения при погрузке/выгрузке.
- Согласования в портах и на погранпереходах: предварительное уведомление терминалов о габаритах и массе, бронирование причала/рампы, согласование времени и техники для перегрузки.
